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柯文哲談民生汐止線：那條等於盲腸 沒有用 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
台北市長柯文哲。記者曾吉松／攝影 分享 facebook 延宕多年的捷運民生汐止線爭議不斷，台北市捷運局去年12月底仍決定採行經民生社區的路線主要規畫送交中央環評，但何時才開工遙遙無期，且比起民汐線，柯市府更轉而力推東環段。對此，北市議員李建昌今問市長柯文哲，如何看待民汐線；柯則脫口說出民汐首選戰利品線是「盲腸」、「沒有用」。李建昌今於市政總質詢質疑，針對民生汐止線現在市府決策究竟如何，何時才能給市民清楚的答案？. } }); } 柯文哲表示，民汐線從新北市到台北市跟目前捷運線都沒有什麼交會點，「所以那條等於盲腸，沒有用」，他覺得目前為止的設計沒有用，除非搞定台北市這一段；可是台北市這一段就很猶豫耶，因為松山機場動不動會影響那條線，「我們主觀判斷是這樣」。捷運局長張澤雄則應李建昌要求補充說，民汐線一定要跟市中心捷運路線銜接才有效用，因此現況不是最優先路線，但評價比價近幾年市府還是努力做環評送環保署審議中；若未來東環段做了，能與民生汐止線銜接，效益就會出來，而在市區與新莊蘆洲等路線銜接也能更有效益；東環段也會預留基礎設施，例如可像捷運西門站一樣於同月台轉車。李建昌說，民汐線是盲腸代表可以不要有嗎？代表幾年來幾任市長都在騙人？連他也要跟選民道歉了，因為他把推動民汐線當政見推3過年送禮推薦團購人氣商品屆、超過10年了，當然議員只能「建議」，決定的還是市府，「現在案子送環評是不是乾脆不用了」，柯乾脆宣布民汐線就是盲腸、對北市效益不大、只是多花錢，因此任內不會有任何進度，別讓南港、內湖區及新北汐止居民空期待，也讓他好跟選民交代。柯文哲又解釋說，施政有優先順序，現在萬大線、信義東延段都在蓋，還有環狀線，特別是南北環已經開始規畫；至於東環，他相信中央與地方都同意，環狀線因此也是優先施作路線。李建昌也提到，環狀線至少10年後才完成，所以民汐線也要等以後再談，松山機場遷不遷也是到時候在看，柯若有氣魄就請中央遷移松山機場讓地方進一步發展；對此，柯文哲則回應松山機場要移不難，容量不大都能遷移，只是要不要而已，高雄小港、台中春節送禮推薦人氣商品排行榜清泉崗機場都是例子。【相關閱讀】‧ 柯文哲批汐止民生線是盲腸 新北議員：想割盲腸回台大
彷彿初吻的體驗 讓他決定投入VR製作
近年VR（虛擬實境）產業積極研發硬體設備，VR影像創作也不斷出現，因應發展趨勢，日舞、翠貝卡、威尼斯等大型國際影展都紛紛增設VR單元。
技術創新帶來不同的衝擊，VR作品屢獲各影展肯定的法國製片安端凱霍（Antoine Cayrol）來台分享共組團隊、跨國籌資與參展、發行的經驗，強調：「VR作品除了內容的突破，產製規劃、資金籌募同樣重要。」
今年日舞影展中，以太空體驗為題材的VR影片《Spheres》三部曲版權以7位數美元高價售出，日前《Spheres: Chorus of The Cosmos》又獲威尼斯影展最佳VR，接連成為焦點。這部由美國、法國等5家公司參與製作的影片，製作公司之一就是安端凱霍與朋友共同成立的ATLAS V，他應台北電影節之邀來台，同時接受本刊專訪。
影視製片出身的安端凱霍，因VR的強烈體驗感染特質，於4年多前投入VR內容製作。他坦言，現階段VR硬體與內容仍不夠完備，包括完整的全景拍攝方式、足夠的隨機記憶體儲存影像、無線的設備、網路頻寬要5G等條件都不足，但他相信5、6年後都可解決，因此引進導演、演員、音樂家等人才進入VR領域，豐富VR內容共同建立觀眾群，是當前首要目標。
當過電視、電影製片的安端凱霍表示，他之所以投入VR製作是因為VR是新的工具，可以提供強烈、特殊的情感，「雖然這不是我發明的、也有2、30年的歷史，但它用到腦部部位的感知，是不同的支派領域，你可以做不同嘗試，像是音樂、繪畫等電影沒辦法做的東西，讓人感覺到垂直、感覺到彷彿第一次親吻時那種肚子裡有許多小鳥飛翔的感覺。」
安端凱霍強調，拍攝VR不是要取代電影，但他覺得以前電影的經驗可以轉移到其他方向。「我的工作就是幫助導演說故事，而這次可能是故事與情緒體驗並重，甚至情緒體驗比故事更多，這正是為何我想做VR，不是因為可以四處張望，更重要的是強烈的情緒體驗。」
安端凱霍 Antoine Cayrol
- 學歷：巴黎索邦大學媒體傳播系及文學與藝術財產權雙碩士
- 主要經歷：
- 【跨國合製VR之二】
- 【跨國合製VR之三】
- 【跨國合製VR之四】
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