【網友超推】兒童文學~暢銷書籍
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 本書是針對想了解兒童文學、欣賞兒童文學、創作兒童文學的人而編寫的書，由目前任教師院兒童文學課程的四位教授合著。全書共分9章︰首章是總論兒童文學的意義、特性和製作理論，2至9章分述兒歌、兒童詩、兒童故事、神話、寓言、省錢童話、兒童小說、兒童戲劇等八種文體的意義、特質、寫作原則和作品賞析。全書除了有簡明的兒童文學理論知識外，在取材和寫作上，特別注意實用性和趣味性，因此深獲兒童文學界人士的喜愛，並獲得國立空中大學及各師院兒童文學教授推介為教科書。
作者簡介好康搶先看●林文寶最暢銷產品現職：國立臺東大學兒童文學研究所教授兼人文學院院長
學歷：輔仁大學中國文學碩士
代表著作：《兒童文學故事體寫作論》
《兒童詩歌研究》
《朗誦研究》省錢王限定產品●徐守濤
現職：國立屏東師範學院語文教育學系副教授
學歷：國立彰化師範學院輔導研究所
代表著作：《兒童詩論》●陳正治
現職：臺北市立師範學院語文教育學系教授兼應用語文研究所所長網路熱銷產品
國立政治大學中文系兼任教授
學歷：國立臺灣師範大學國文研究所碩士
代表著作：《兒童詩寫作研究》
《童話寫作研究》
《小朋友寫童話》
《聰明小童話》不能不逛●蔡尚志
現職：南台科技大學通識教育中心教授
學歷：國立政治大學中國文學碩士
代表著作：《兒童故事原理》
《兒童故事寫作研究》
《童話創作的原理與技巧》
《安徒生故事全集》(遠流)校訂 網友超推大力推薦
商品訊息簡述:
作者： 林文寶、徐守濤、陳正治、蔡尚志合著
新功能介紹- 出版社：五南
新功能介紹 - 出版日期：2008/10/07
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
立委要求：打通淡水新市一路 市府：營建署負責 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
立委呂孫綾（前排中）和多位里長、民眾要求新北市府打通淡水新市一路二段。圖／呂孫綾辦公室提供 分享 facebook 立法委員呂孫綾昨要求新北市折價券代碼府打通淡水新市一路二段。她說，淡海新市鎮發展快，交通量大，新市一路有一、三段獨缺二段，民眾繞路很不便，將連署推動。市府工務局表示，新市鎮開發案由內政部營建署負責，新市一路一、三段間土地屬農業區，未變更為道路用地前不宜開路，部分地主曾建議區段徵收或市地重劃，不希望一般徵收，建議呂孫綾向營建署了解情況。. } });流行網購達人 } 工務局表示，淡海新市鎮目前仍由內政部營建署開發，新市鎮產業進駐、就業、就學可帶來良好前景，樂見呂孫綾和市府共同努力。呂孫綾說，新市一路二段長期未開闢，今年4月6名里長聯名向市府和她陳情，請求闢路。市府5月8日未經溝通、說明，逕以2016年可行性評估結論回覆「現階段開闢急迫性低」、「待當地確有交通需求再研議」，令人失望。她說，淡水人口成長快速，淡江最近流行商品送禮酒推薦大橋完工後車流量更大，打通新市一路是全區交通網絡最後一哩路。市府回滿額享優惠覆不負責任也缺乏專業，更無視民意。如今新市鎮和淡水市區都市計畫無法接軌，嚴重影響發展，民眾對市府施政能力、信心大打折扣。要求開路範圍中有呂氏家族土地。但呂孫綾辦公室表示，呂氏宗親傳承12代，呂子昌、呂孫綾只是其中一支，即使開發範圍中有呂家土地，也未必是呂子昌父女持分，何況道路設計不一定經過呂家土地，沒有利益迴避問題。
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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