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作者： 陳景聰
新功能介紹- 出版社：世一
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
報復禁核食？日嚴查南韓進口水產 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
日本政府30日宣布，6月1日起加強檢查南韓進口水產品，五個品項抽查率將提高一倍。雖然日本政府強調是為了「守護國民健康」，此舉仍被解讀為對南韓禁止福島等八縣水產品進口所採取的報復措施。加強檢查的五個品項包括比目魚、可生食的冷藏保存紅貽貝、江珧蛤、鳥蛤和海膽。南韓進口比目魚因為含有一種名為Kudoa的寄生蟲，每年都有導致民眾上吐下瀉，2015年發生八件62人中毒、2016年10件113人、20暢銷產品比價撿便宜17年五件47人、2018年七件82人。. } }); } 比目魚的抽查6月1日起將從現行的20%提高到40%；其他四品項針對會造成腹痛、發燒的副溶血弧菌等，抽驗比例從10%提升到20%，除了南韓外，中、美等其他國家輸入也同時提高抽驗比例。根據抽驗結果，若發現超過日本食品衛生法規基準的寄生蟲，可能由抽查CP值爆表特惠改採全面檢查，甚至不排除在確認安全前禁止進口，日本政府將根據今後檢查結果調整對策。讀賣新聞指出，一旦禁止進口對南韓將造成經濟打擊，根據農精選優惠超值推薦林水產省統計，2018年南韓比目魚進口量為1877噸，進口額約28億日圓（約2562萬美元）。日本厚生勞動省公布過去數年食物中毒統計，自2011年驗出寄生蟲，要求南韓方面強化衛生管理，始終未能得到明確回應。南韓外交部表示，會密切關注未來發展對南韓的影響限時活動等，檢討必要的措施。並未提起這是否為報復措施等看法。日本東北地區2011年3月11日發生大地震後，南韓以福島核電廠事故汙染水的問題為由，禁止日本福島等八縣水產品進口，日本政府2015年為此向WTO提起訴訟，原本一審勝訴，不料南韓提出上訴，今年4月11日二審判決大逆轉，WTO取消要求南韓修正措施，改判日本敗訴。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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