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下面附上一則新聞讓大家了解時事
吳德榮：周末白天悶熱 不定時激發局部大雨 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
中南部今晨發生局部大雨，氣象專家吳德榮在「三立準氣象·老大洩天機」專欄表示，今天到下周二有滯留鋒，大氣不穩定，有發生劇烈天氣的機率，白天不降雨的時候天氣又悶熱。中央氣象局今天5時20分發布特報，指對流雲系發展旺盛，台中、彰化、南投、雲林、嘉義、台南、高雄、屏東等地，易有短時強降雨。. } }); } 吳德榮表示，最新歐洲中期預報中心模式模擬顯示，今天起至下周二（1至4日）梅雨季的滯留鋒在北部海面徘徊，鋒面帶上有連續的搶購好康中尺度發燒好康折價券代碼對流系統發展的條件，幸好與台灣有段距離，無直接影響，所以不致發生連續性的大量降水。但是他提醒，台灣在鋒面前暖氣團內，大氣不穩定；西南風遇地形的舉升作用，不定時的在迎風面，激發對流發展，帶來局部陣雨或雷雨，午後熱力的舉升作用，更會加強對流降雨的強度，有劇烈天氣如雷擊、強風、瞬間大雨發生的機率；應注意天氣的變化及氣象局發布的特報。北部氣溫約 23至32度、中部23至32度、南部24至34度、東部23至32度。吳德榮說，下周特賣哪裡買三至五滯留鋒搶手商品北移，台灣天氣熱、紫外線強；不穩定度稍降，但午後仍有局部陣雨或雷雨的機率。氣象局說，今天鋒面位於台灣北部海面，提供了大氣暖濕而不穩定的環境，各地降雨機率偏高，今晨中南部即在上述環境之下，加上陸風及西南風相互輻合作用，對流發展旺盛，導致有局部大雨發生。此外，午後在熱力作用影響，各地也易發生較明顯的雨勢，氣象局指出，尤其在山區甚至要提防豪雨等級的降雨，提醒大家務必留意。至於氣溫，因降雨關係各地高溫較昨天略降，但高溫普遍仍在30度左右，下雨之前稍微悶熱，下雨之後則較舒適另外提醒，今天金門及馬祖易有局部霧或低雲影響能見度，尤其清晨、深夜機率更高一些，交通往返請多留意。中央氣象局今天5時20分發布特報，指對流雲系發展旺盛，台中、彰化、南投、雲林、嘉義、台南、高雄、屏東等地，易有短時強降雨。圖／取自中央氣象局官網 分享 facebook
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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